Apakah perbezaan antara tali pinggang masa dan rantai masa?

Kita perlu terlebih dahulu memahami sistem pemasaan enjin pada halaman utama

Dalam pengendalian enjin pembakaran dalaman, injap masuk dan ekzos adalah bahagian penting. Injap pengambilan bertanggungjawab untuk menyedut udara semasa strok mampatan, manakala injap ekzos mengeluarkan gas ekzos selepas strok kuasa selesai. Untuk mengawal pembukaan dan penutupan injap ini dengan tepat, enjin biasanya menggunakan reka bentuk "overhead double camshaft", yang terletak di bahagian atas enjin.

Untuk mencapai pergerakan aci sesondol untuk memacu injap, aci engkol - komponen berputar yang terletak di bahagian bawah enjin - memainkan peranan penting. Oleh kerana aci sesondol berada di bahagian atas dan aci engkol berada di bahagian bawah, sambungan antara kedua-duanya bergantung pada tali pinggang masa atau rantaian pemasaan. Apabila aci engkol berputar, ia memacu tali pinggang atau rantai, yang seterusnya menyebabkan aci sesondol berputar dan mencapai pembukaan dan penutupan injap yang tepat.

Tali pinggang masa dan rantai masa

Timing belt: Enjin awal sering menggunakan timing belt. Kelebihannya terletak pada kos rendah, hingar rendah dan kehilangan kuasa yang minimum. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh bahan getah tali pinggang, ia terdedah kepada penuaan apabila bekerja dalam persekitaran suhu tinggi untuk masa yang lama. Oleh itu, pemilik kereta perlu menggantikannya dengan kerap, dan secara amnya disyorkan untuk berbuat demikian antara 60000 dan 80000 kilometer. Jika tidak diganti tepat pada masanya, tali pinggang pecah boleh menyebabkan injap berlanggar dengan omboh, mengakibatkan kerosakan enjin yang serius.

Rantaian pemasaan: Untuk menyelesaikan masalah penuaan tali pinggang, banyak enjin moden telah mula menggunakan rantai pemasaan. Rantaian ini diperbuat daripada logam dan mempunyai ciri-ciri struktur padat, kecekapan penghantaran yang tinggi, dan hayat perkhidmatan yang panjang. Berbanding dengan tali pinggang, rantai hampir bebas penyelenggaraan seumur hidup. Tetapi rantai juga mempunyai kelemahannya, seperti kos yang tinggi, bunyi yang agak kuat, dan keperluan untuk pelinciran minyak tambahan.

Penegang Masa

Kedua-dua tali pinggang dan rantai dilengkapi dengan penegang dalam sistem pemasaan. Peranti ini boleh melaraskan ketegangan tali pinggang atau rantai secara automatik untuk memastikan ketepatan pemasaan injap. Jika terdapat masalah dengan penegang, ia boleh menyebabkan rantai longgar atau gigi permulaan melonjak.

Mana satu lebih baik untuk dipilih?

Dari perspektif kos, kos pembuatan rantai pemasaan agak tinggi, tetapi dalam jangka panjang, ciri bebas penyelenggaraannya boleh mengurangkan kos berikutnya untuk pemilik kereta. Walaupun kos awal tali pinggang masa adalah rendah, kekerapan penggantian lebih tinggi pada peringkat kemudian dan terdapat risiko pecah.

Bagi pemilik kereta, memilih sistem yang hendak digunakan lebih bergantung kepada keperluan dan pilihan peribadi. Rantaian masa lebih stabil dan boleh dipercayai, manakala tali pinggang masa lebih senyap. Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan kereta keluarga, selagi prestasi kenderaan itu stabil dan boleh dipercayai, pemilik selalunya tidak terlalu memberi perhatian kepada jenis sistem pemasaan tertentu.

Apabila membeli kereta, selain memberi tumpuan kepada prestasi dan konfigurasi kenderaan, memahami jenis sistem pemasaan enjin juga merupakan pilihan yang baik. Tetapi perkara yang paling penting ialah memilih model kereta yang anda suka dan sesuai dengan anda.