Generasi Kedua EA888 jangka hayat rantaian

Bagi netizens yang ingin membeli Passat selama 13 atau 14 tahun, bagaimana untuk memeriksa keadaan kereta adalah kebimbangan mereka. Saya secara peribadi percaya bahawa Passat baru adalah model prestasi yang sangat baik, tetapi ia mesti dikekalkan dan diperbaiki secara teratur. Sebagai contoh, jika terdapat sedikit kebocoran antibeku, ia perlu diperbaiki tepat pada masanya, jika tidak, ia boleh menyebabkan suhu air menjadi terlalu tinggi.

Berikut adalah kemungkinan kesalahan dan penyelesaian untuk enjin EA888 generasi kedua:

1. Enjin membakar minyak

Adalah biasa bagi enjin EA888 generasi kedua untuk membakar minyak enjin, yang mungkin disebabkan oleh injap ekzos yang pecah, tetapi lebih kerap ia disebabkan oleh masalah dengan cincin omboh dan anjing laut injap.

2. Penggantian rantai enjin

Kehidupan rantai enjin EA888 generasi kedua adalah kira-kira 150000 kilometer, dan disyorkan untuk menggantikannya mengikut perbatuan. Bagi Passat, apabila fasa camshaft melebihi tambah atau tolak 3 darjah, ia menunjukkan bahawa rantai telah diregangkan.

3. Kebocoran pam air

Kebocoran pam air enjin adalah masalah biasa dan memerlukan penggantian langsung pam air.

4. Apabila memulakan kereta sejuk, kelajuan terbiar enjin tidak stabil, dan kod kesalahan menunjukkan bahawa kadar aliran sistem ekzos tangki bahan api tidak betul

Ini biasanya kerosakan yang disebabkan oleh injap solenoid karbon. Ia dapat dilihat dari aliran data yang apabila menggantikan injap solenoid, adalah penting untuk melakukan padanan komputer selepas penggantian.

5. Masalah campuran terlalu kurus

Terdapat banyak sebab untuk campuran terlalu nipis, seperti masalah injap ekzos, kebocoran air, masalah penyuntik bahan api, dan lain -lain, dan masalah khusus perlu dianalisis.

Sebagai tambahan kepada isu -isu enjin, transmisi dua kelajuan dual clutch juga sesuatu yang perlu diberi perhatian.

Sekiranya terdapat masalah seperti simbol sepana di kawasan paparan gear papan pemuka, kereta tidak boleh bergerak selepas beralih, tiada tindak balas apabila bermula, gear papan pemuka tidak berada di gear P atau N, dan kereta tidak dapat mengalihkan gear secara normal, komputer unit elektromekanik perlu diganti. Di samping itu, masalah biasa dengan transmisi klac dwi basah adalah isu injap tekanan, yang memerlukan penyelenggaraan badan injap penghantaran.

Secara keseluruhannya, selain membakar minyak menjadi isu utama, semua isu lain dengan enjin EA888 boleh diterima kerana prestasi memandu yang sangat baik.