Mana yang lebih sesuai untuk pemilik kereta biasa, rantaian masa enjin dan tali pinggang masa? Berhati -hati semasa memilih kereta

Halo semua, baru -baru ini seorang lelaki tua menghantar saya mesej peribadi yang bertanya mengenai rancangannya untuk membeli kereta baru. Seperti yang digunakan untuk menunggang kuda, dia mahukan kereta dengan enjin berkualiti tinggi. Saya mendengar bahawa kereta dengan rantai logam untuk masa enjin lebih stabil dan tahan lama daripada mereka yang mempunyai tali pinggang masa. Saya tidak tahu sama ada ia benar?, Dan dikatakan bahawa rantaian masa tidak memerlukan penyelenggaraan, sementara tali pinggang masa perlu diganti setiap 80000 kilometer. Oleh itu, sekiranya kereta dengan enjin rantai positif lebih praktikal dan tahan bunyi?

Sebenarnya, itu tidak berlaku. Hari ini, mari kita bercakap tentang rantaian masa enjin atau tali pinggang masa yang lebih tahan lama dan kos efektif untuk penyelenggaraan kemudian dari dua aspek.

Pertama, izinkan saya memperkenalkan masa enjin apa. Seperti yang kita semua tahu, enjin bergantung kepada letupan silinder untuk menjana tujahan, tolak omboh untuk bergerak, dan dengan itu menjana kuasa. Oleh itu, pada masa letupan, pengambilan dan ekzos di bahagian atas silinder harus ditutup untuk memastikan teras letupan.

Ia digunakan untuk menolak omboh ke atas dan ke bawah ke tahap maksimum. Selepas omboh ditolak ke bahagian bawah silinder, injap ekzos akan dibuka, membolehkan semua gas sisa pembakaran dalam silinder dilepaskan. Kemudian, injap pengambilan akan dibuka, membolehkan gas campuran baru memasuki silinder. Injap pengambilan juga akan ditutup, dan omboh akan memerah gas campuran ke atas. Oleh itu, tindakan pembukaan injap pengambilan dan ekzos perlu diselaraskan dengan tindakan atas dan bawah omboh pada masa yang betul. Oleh itu, tali pinggang diperlukan antara camshaft yang menghubungkan injap dan crankshaft yang menghubungkan omboh untuk menyambungkannya dan membolehkan mereka bergerak serentak. Ini adalah tali pinggang masa.

Jadi bahan tali ini boleh dibahagikan kepada dua jenis: logam dan getah. Dari perspektif ketahanan, bahan logam pasti akan lebih hebat daripada bahan getah. Di bawah keadaan biasa, kitaran penggantian untuk rantaian masa enjin yang disediakan oleh pengeluar kereta adalah antara 200000 dan 300000 kilometer. Di China, banyak kereta tidak dapat mencapai jarak jauh selepas dibatalkan. Ia boleh dikatakan bahawa ia adalah penyelenggaraan percuma untuk hidup, dan kitaran penggantian tali pinggang masa hanya antara 80000 dan 100000 kilometer. Ini bermakna kebanyakan kereta isi rumah perlu menggantikan tali pinggang ini sekurang -kurangnya sekali, jadi ia tidak mudah menggunakan rantai, tetapi ini hanya dari perspektif bahan. Dari perspektif operasi enjin dalaman yang sebenar, perbezaan terbesar antara rantai dan tali pinggang adalah rantai. Pelinciran dengan minyak enjin diperlukan untuk operasi biasa semasa kerja. Walau bagaimanapun, tali pinggang masa tidak digunakan sama sekali, jadi enjin yang menggunakan tali pinggang masa sering menggunakan penutup masa plastik dan tidak memerlukan rawatan pengedap kerana tidak ada minyak di dalamnya, jadi hampir tidak perlu bimbang tentang kebocoran minyak. Walau bagaimanapun, enjin yang menggunakan rantaian masa sering menggunakan penutup masa logam dan memerlukan langkah -langkah pengedap yang betul, kerana terdapat sejumlah besar minyak percikan di dalam, yang boleh menyebabkan masalah kebocoran minyak yang disebabkan oleh penuaan sealant atau gasket.

Dari perspektif ini, untuk mengelakkan kebocoran minyak dari penutup masa, masa perlu diperiksa atau diperbaiki dengan kos kira -kira 100000 kilometer, dan sama ada gred kualiti minyak enjin cukup juga akan menjadi faktor utama yang mempengaruhi rantaian masa. Oleh itu, jika kereta menggunakan enjin rantaian masa menggunakan minyak yang lebih rendah atau tidak dilabelkan, kemungkinan besar akan menyebabkan memakai rantaian masa.

Apabila dikira dengan cara ini, jangka hayatnya tidak jauh berbeza daripada enjin masa yang tidak diselenggarakan. Oleh itu, kesimpulan ketahanan ialah, di bawah penyelenggaraan yang betul, terbukti bahawa enjin rantai sedikit lebih tahan lama daripada enjin tali pinggang masa, yang tidak dapat diragui. Tetapi pada masa yang sama, juga penting untuk memberi perhatian kepada isu kebocoran minyak dalam penutup masa rantai masa, jadi ia tidak sepenuhnya penyelenggaraan, ia hanya sedikit lebih murah daripada kos penyelenggaraan tali pinggang masa.

Kedua, dari perspektif kualiti memandu enjin, adalah enjin tali pinggang masa yang semestinya lebih senyap daripada enjin rantaian masa? Sebenarnya, ia tidak semestinya benar. Pertama, secara teorinya, getah lebih ringan daripada logam, yang bermaksud bahawa apabila tali pinggang masa berputar, geseran, inersia, dan penggunaan kuasa enjin sedikit lebih kecil daripada rantaian masa. Ini pasti, jadi getaran dan bunyi yang dihasilkan akan menjadi lebih kecil.

Walau bagaimanapun, disebabkan ketahanan rantai logam yang unggul, rantai masa telah membangunkan dua cawangan dengan perkembangan masa: rantai masa senyap dan rantai masa tongkat. Rantaian masa senyap meniru struktur tali pinggang penghantar, meningkatkan kawasan hubungan antara rantai dan gear masa untuk mencapai ketenangan yang lebih besar. Pada masa kini, banyak enjin yang menggunakan rantai masa menggunakan rantai masa yang senyap, sementara rantaian masa roller meletakkan silinder bergulir di tengah -tengah rantai. Ini mengurangkan geseran antara rantai dan gear apabila bersentuhan, tetapi kelemahannya adalah bahawa bunyi itu kuat. Walau bagaimanapun, kerana silinder bergulir mengurangkan geseran, rantai roller agak kukuh, dan bahkan beberapa enjin kuasa tinggi menggunakan lapisan ganda. Rantaian roller benar -benar super kukuh. Mari bercakap mengenai kesan bisu. Malah, prestasi senyap rantaian masa yang diam sangat dekat dengan tali pinggang masa, dan ia mempunyai ketahanan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, masalahnya terletak pada pelinciran rantai. Ia mengesahkan bahawa rantai memerlukan pelinciran minyak untuk berfungsi dengan baik. Oleh itu, apabila anda tidak menukar minyak untuk masa yang lama dan tidak mengekalkannya tepat pada waktunya, kekotoran dalam minyak mungkin terjebak di antara aci dan struktur penghubung rantai, menyebabkan pakaian yang tidak perlu. Pakai rantai logam tidak dapat diperbaiki, dan anda akan mendapati bahawa bunyi rantai kereta anda semakin kuat dan lebih kuat. Walaupun ia tidak akan pecah, bunyi ini pasti akan menjejaskan pengalaman memandu anda. Oleh itu, dari perspektif ini, tali pinggang masa yang digantikan setiap 80000 hingga 100000 kilometer nampaknya tidak mempunyai kesan. Isu ini berkaitan dengan ketahanan dan kualiti memandu. Adakah anda perasan dua aspek? Sebenarnya, ia adalah enjin tali pinggang, lebih seperti lelaki yang kasar. Anda hanya perlu menggantikannya mengikut manual pengguna untuk 80000 hingga 100000 kilometer, dan ia tidak akan mempunyai masalah. Walaupun rantaian masa secara teorinya lebih kukuh, ia sebenarnya lebih seperti seorang wanita cantik yang perlu dijaga setiap hari kerana masalah minyak enjin. Dia perlu menyerahkan minyak enjin dan kebarangkalian kualiti tepat pada waktunya dan dalam kuantiti yang mencukupi, jika tidak, dia akan menjadi wanita yang dihadapi kuning.

Saya faham gaya banyak pemilik kereta yang berlebihan berat badan setiap hari. Selepas memandu kereta selama 5 atau 6 tahun, siapa yang dapat menjamin penyelenggaraan biasa dan kuantitatif? Oleh itu, secara ringkasnya, saya lebih suka enjin yang menggunakan tali pinggang masa, kerana menggantikan tali pinggang masa tidak semestinya banyak wang. Jika video ini dapat membantu anda memilih enjin, maka saya harap dia dapat mencari kawan untuk berkongsi dengan anda dan memberi saya seperti.

Sekiranya anda ingin mendapatkan lebih banyak penyelenggaraan kereta, perhatikan bagaimana untuk menyediakan postur yang dikemas kini setiap hari Rabu dan Jumaat. Jumpa minggu depan. Selamat tinggal.